Mòn lốp xe ô tô là tình trạng không thể tránh khỏi khi sử dụng xe trong thời gian dài. Hiểu rõ nguyên nhân, dấu hiệu và cách xử lý sẽ giúp bạn lái xe an toàn hơn, đồng thời tiết kiệm chi phí bảo dưỡng. Hãy cùng tìm hiểu chi tiết qua bài viết này.
1. Nguyên nhân gây mòn lốp xe ô tô
Tình trạng mòn lốp xe ô tô có thể xuất phát từ nhiều yếu tố khác nhau, bao gồm:
- Áp suất lốp không phù hợp: Lốp quá căng hoặc quá non đều dẫn đến mòn không đều.
- Bánh xe mất cân bằng: Nếu bánh xe không được căn chỉnh đúng, lốp sẽ mòn nhanh hơn.
- Thói quen lái xe: Lái xe tốc độ cao hoặc phanh gấp thường xuyên làm tăng tốc độ mòn lốp.
- Đường xá xấu: Đường gồ ghề, ổ gà cũng là yếu tố khiến lốp nhanh xuống cấp.
- Lực dẫn động và lực phanh của xe
- Yếu tố hình học của xe (độ nghiêng của trục xe)
- Vận tốc xe không đồng đều
- Nhiệt độ xung quanh
Tìm hiểu thêm qua các bài viết:
- Hướng dẫn cách chuẩn đoán lốp xe: Chi tiết và dễ hiểu
- Lốp Otani – Sự lựa chọn hoàn hảo cho xe của bạn: An toàn, Bền bỉ và giá cả hợp lý
- Lốp Run Flat – lốp chống xịt là gì? Lựa chọn hãng lốp uy tín, chất lượng, an toàn cho xe
2. Cách nhận biết lốp xe ô tô bị mòn
2.1. Cách nhận biết
Hiện tượng mòn lốp xe ô tô không đều trên lốp xe có thể là do một hay nhiều yếu tố gây ra. Các yếu tố này có thể liên quan đến điều kiện hoạt động của xe như quãng đường của lộ trình, tải trọng và vận tốc. Do đó, khi chọn lốp xe, phải chọn loại lốp phù hợp với các điều kiện làm việc của lốp.
Thêm vào đó, tình trạng xe cũng có ảnh hưởng đến hiện tượng mòn lốp. Thiết kế hình học của trục xe không đúng và thiết bị lái bị mòn và các bộ phận của hệ thống treo đều có tác động quan trọng đến hiện tượng mòn lốp xe ô tô.
Vậy làm thế nào để biết lốp xe ô tô bị mòn? Dưới đây là một số dấu hiệu dễ nhận thấy:
- Gai lốp mòn quá mức: Độ sâu gai lốp dưới 1.6mm là dấu hiệu cần thay lốp ngay.
- Mòn không đồng đều: Một số khu vực trên lốp mòn nhiều hơn các phần khác.
- Xe rung lắc: Nếu xe rung khi chạy, có thể lốp đã mòn không đều.
Nếu bạn cần kiểm tra hoặc thay lốp, hãy ghé qua Săm Lốp Thành Phương. Đây là địa chỉ uy tín chuyên cung cấp dịch vụ lốp xe ô tô chất lượng, giúp bạn yên tâm trên mọi hành trình.
2.2. Cách hiện tượng mòn lốp thường thấy
Cách dạng mòn lốp xe ô tô thường thấy và nguyên nhân chính gây ra:
2.3. Hiện tượng mòn nhanh của một lốp trong lốp đôi so với lốp còn lại
Trong quá trình sử dụng, việc chất hàng hóa không đều sẽ gây tải trọng không đều trên bốn lốp của cùng một trục.
Nguyên nhân:
- Trên những đoạn đường có độ nghiêng thì các lốp nằm phía trong thường phải chịu tải trọng nặng hơn. Do đó, nó sẽ chịu mài mòn lốp nhiều hơn. Vì thế, lốp đôi có bản tính chịu tải trọng khác nhau và có chu vi lăn khác nhau. Vì có hai lốp đôi được lắp cùng với nhau, lốp chịu tải trọng nhẹ nhất sẽ trượt khi tiếp xúc với mặt đường và sẽ bị mài mòn nhanh hơn.
- Một tình huống tương tự có thể phát sinh từ việc chênh lệch áp suất quá lớn hay chiều sâu gai của lốp trong và lốp ngoài trong cùng một lốp đôi.
Giải pháp:
- Khi lắp lốp đôi, phải dùng loại lốp có cùng nhãn hiệu, kích cỡ và cùng độ mài mòn và phải được bơm hơi phù hợp.
- Phải đảm bảo sự chênh lệch tối đa giữa đường kính hai lốp là 8mm hoặc chiều sâu gai giữa 2 lốp là 4mm và áp suất giữa hai lốp là 10psi.
- Khi thấy có sự mài mòn gai khác nhau, lốp bị mài mòn nhiều nhất phải được lắp vào bên trong của lốp đôi.
3. Phân loại mòn lốp xe ô tô
3.1. Mòn nhanh bình thường
Mòn lốp nhanh được xem là bình thường khi mức độ mòn của gai lốp nhanh nhưng không bắt nguồn từ vấn đề về mặt cơ khí của xe, mà thực tế là do điều kiện sử dụng.
Nguyên nhân:
- Do cấu tạo mặt đường (mặt đường gồ ghề, quanh co thường làm mòn lốp nhanh hơn).
- Tốc độ và phanh gấp, nhiệt độ và thời tiết, cũng như công suất của động cơ.
- Tính tương thích của loại lốp với tình trạng sử dụng.
3.2. Mòn nhanh bất thường (hay mòn tưa)
Là hiện tượng mòn lốp do sự không đồng đều của hệ thống treo, hệ thống lái hay hệ thống phanh của xe. Mòn nhanh bất thường có thể nhận thấy như hình dạng của lưỡi cây giũa, có thể quan sát bằng mắt trên khắp phần gai của lốp xe và có thể gọi là bị “tưa như lông” trên một bên của phần gai lốp do bánh xe bị buộc phải chạy khi có độ chênh tương đối so với đường tâm của xe.
Nguyên nhân:
- Trục lái của xe bị lệch.
- Trục dẫn động hay trục rờ-moóc bị lệch.
Độ lệch trục trước của xe
Dấu hiệu của tình trạng lệch trục trước là hiện tượng mòn lốp nhanh, lốp xe sẽ bị mòn nhiều hơn so với các lốp khác.
Giải pháp: Kiểm tra và điều chỉnh lại cho thẳng.
Nếu lốp vẫn còn lắp trên xe thì có thể quan sát và phân biệt được hướng mòn trên bề mặt gai lốp là độ chụm trong hay ngoài.
Do độ lệch của trục truyền động hay trục rờ-moóc
Biều hiện của độ lệch này là hiện tượng mòn nhanh của lốp xe trên một trục. Mòn nhanh là do lốp xe bị kéo lê trên đường.
CHÚ Ý:
- Khi trục sau hay các trục của một xe bị lệch, ta có thể không thấy các hiện tượng mòn bất thường ở lốp sau. Ta có thể cảm nhận được tác động lên trục lái khi đánh lái là do sự lệch của trục sau và được điều chỉnh bằng cách đánh lái để giúp cho xe luôn chạy thẳng về phía trước. Vì thế, những lốp trước có thể thấy hiện tượng mài mòn không thẳng hàng và giống như lưỡi của cây dũa.
- Mọi điều chỉnh đối với sự cân chỉnh của xe phải tuân theo khuyến cáo của nhà sản xuất
Giải pháp:
- Cân chỉnh lại độ song song của các trục sau.
- Kiểm tra về mặt cơ khí của
- Bù-loong chữ U bị lỏng.
- Vòng kẹp lò xo chính bị gãy hay bị bong ra.
- Lá lò xo chính bị gãy.
- Vận hành quá mức hay sự kết hợp cân chỉnh bị sai.
3.3. Mòn nghiêng
Nguyên nhân:
- Do canh chỉnh quá mức độ khum dương hoặc âm cho phép.
- Do bù-loong nối với bánh trước bị cong hay trục biến dạng dưới sức nặng của tải trọng.
(Lưu ý: hiện tượng mòn này không có dấu hiệu bị gọt hay bị tưa trên mặt tưa lốp.
Giải pháp:
- Khắc phục các vấn đề về mặt cơ khí.
- Tránh để xe quá tải
- Đảo mặt lốp trên mâm xe trước khi đảo lốp từ trước ra sau.
3.4. Mòn dạng góc vát
Gờ trước của mỗi khối gai lốp có hình dạng sắc nhọn và phần sau của khối gai lốp bị mòn rõ rệt.
Nguyên nhân:
- Sự sai lệch áp suất hay chiều sâu của khối gai khi lắp lốp đôi
- Không đảo lốp xe
- Momen xoắn của động cơ cao
- Phanh gấp
Giải pháp:
- Bơm hơi với áp suất phù hợp
- Sử dụng cân đối lốp đôi phù hợp
- Đảo lốp giữa trục truyền động và trục không truyền động, hoặc trên mâm xe
- Kiểm tra hệ thống treo và giảm xóc.
3.5. Mòn trung tâm & mòn vai lốp
Nguyên nhân: Do áp suất hơi không phù hợp với tải trọng, khiến cho lốp bị mòn phần giữa khi lốp quá căng và bị mòn hai bên vai lốp khi non hơi.
Giải pháp:
- Xác định tải trọng thực tế cho điều kiện hoạt động của xe.
- Thiết lập áp suất hơi phù hợp với từng trường hợp sử dụng.
- Thường xuyên kiểm tra áp suất hơi trên từng lốp.
3.6. Mòn bất thường
Nguyên nhân:
- Do bánh xe bị xê dịch hay bị lỏng ra do:
- Sai sót trong việc điều chỉnh hay vận hành của hệ thống treo hay hệ thống lái.
- Mất cân bằng trong quá trình đảo lốp.
- Lắp không đúng.
- Các bạc lót của hệ thống treo bị mòn.
- Do lắp bánh đôi không đúng
- Do những bất thường trong quá trình hoạt động của hệ thống phanh.
- Áp suất hơi quá thấp hay áp suất hơi không cân bằng giữa các lốp của bánh đôi.
CHÚ Ý: Thường bắt đầu bằng hiện tượng bị mòn trên phần cánh của vai lốp.
Giải pháp:
- Kiểm tra bộ phận của hệ thống treo, lái, phanh và điều chỉnh sao cho phù hợp (Kiểm tra áp suất hơi và độ cân bằng của bánh xe)
- Áp dụng áp suất phù hợp với tải trọng
- Đảo lốp để tránh bị mòn thêm.
3.7. Mòn dạng đường song song
Xuất hiện một vùng bị mòn liên tục theo chu vi lốp trên một phần bề rộng của gai lốp.
Nguyên nhân: Dạng mòn này thường xuất hiện trong điều kiện hoạt động có mức độ mòn chậm (ví dụ như những đoạn đường thẳng và trơn tru).
Giải pháp:
- Chọn loại lốp thích hợp nhất với điều kiện sử dụng
- Đảo vị trí lốp – bánh trước bên trái sang bánh trước bên phải hoặc chuyển sang trục truyền động.
3.8. Mòn theo kiểu bậc ở vai lốp
Là hiện tượng xuất hiện đôi chỗ bị mòn lốp liên tục trên một phân phối gai của lốp. Nhìn có vẻ giống hiện tượng mòn đường song song, nhưng hiện tượng này chỉ xuất hiện hạn chế ở một hoặc hai phần gở bên vai lốp mà thôi. Hiện tượng mòn có thể biến động nhiều hay ít trên bề rộng của mặt gai lốp, thậm chí là toàn bộ mặt gai lốp.
Nguyên nhân: Thường là do mặt đường hay quá trình sử dụng có mức độ mài mòn lốp chậm (ví dụ như những đoạn đường thẳng và bằng phẳng).
Giải pháp:
- Phân loại lốp thích hợp nhất với điều kiện sử dụng.
- Đảo vị trí lốp: bánh trước bên trái sang bánh trước bên phải hoặc sang trục truyền động.
3.9. Mòn nhấp nhô
Là hiện tượng mòn lốp cục bộ liên tục trên một gân gai lốp.
Nguyên nhân:
- Do điều kiện sử dụng trên những mặt đường thẳng và đường xa lộ không khắc nghiệt (là biểu hiện của hiện tượng mòn chậm).
- Do áp suất lốp không phù hợp
Giải pháp:
- Kiểm tra loại lốp phù hợp với thực tế sử dụng.
- Kiểm tra áp suất hơi và đảo lốp
4. Giải pháp khắc phục mòn lốp xe ô tô
Để giảm thiểu và xử lý tình trạng mòn lốp xe ô tô, bạn có thể áp dụng các biện pháp sau:
- Kiểm tra áp suất lốp thường xuyên: Duy trì áp suất theo khuyến nghị của nhà sản xuất.
- Cân chỉnh bánh xe: Định kỳ kiểm tra và cân bằng bánh xe để lốp mòn đều.
- Lái xe đúng cách: Hạn chế tăng tốc đột ngột hoặc phanh gấp.
- Thay lốp kịp thời: Khi mòn lốp quá mức, hãy thay mới để đảm bảo an toàn.
5. Lợi ích khi bảo dưỡng lốp xe ô tô đúng cách
Bảo dưỡng lốp xe không chỉ giúp kéo dài tuổi thọ lốp mà còn mang lại nhiều lợi ích khác:
- Tiết kiệm nhiên liệu: Lốp được bảo dưỡng tốt giúp xe hoạt động hiệu quả hơn.
- Đảm bảo an toàn: Giảm nguy cơ nổ lốp hoặc mất kiểm soát khi lái xe.
- Giảm chi phí: Hạn chế việc phải thay lốp thường xuyên do mòn không đều.
Để được hỗ trợ tốt nhất, hãy liên hệ Săm Lốp Thành Phương – nơi cung cấp dịch vụ lốp xe ô tô chuyên nghiệp với đội ngũ kỹ thuật viên giàu kinh nghiệm.
Liên hệ với chúng tôi qua Hotline:
Thông tin về Săm Lốp Thành Phương:
- Chi nhánh 1: Quốc lộ 1A, Tịnh Phong, Sơn Tịnh, TP Quảng Ngãi, Quảng Ngãi
- Chi nhánh 2: 104 Hai Bà Trưng, Phường Lê Hồng Phong, TP Quảng Ngãi, Quảng Ngãi
- Chi nhánh 3: 448 Phan Đình Phùng, Phường Chánh Lộ, TP Quảng Ngãi, Quảng Ngãi
Nếu cần hỗ trợ, đừng ngần ngại liên hệ chuyên gia hoặc đến Săm Lốp Thành Phương để được phục vụ tận tình!
- Facebook: Săm lốp Thành Phương
- Tiktok: Săm Lốp Thành Phương
